(뉴스핏 = 김수진 기자) 화성특례시의회는 14일 ‘2026년 롯데 전국시각장애인축구대회’에서 우승을 차지한 화성시각축구단이 의장실에서 간담회을 진행하며 축하와 격려의 뜻을 전했다. 이날 간담회에는 배정수 의장과 이용운 의원이 참석해 선수단과 대화를 나누며 경기 소감과 훈련 과정, 애로사항 등을 청취했으며, 이번 방문은 전국대회 우승을 기념하고 현장의 목소리를 듣기 위해 마련됐다. 해당 대회는 지난 4월 11일부터 12일까지 서울 송파시각장애인축구장에서 열렸으며, 전국 8개 팀 100여 명이 참가한 가운데 시각 정도에 따라 전맹부와 저시력부로 나뉘어 경기가 진행됐다. 화성시각축구단은 전맹부 경기에서 프라미스랜드를 2대 0으로 꺾고 우승을 차지했다. 배정수 의장은 “보이지 않는 어려움 속에서도 끝까지 도전을 이어가며 전국대회 우승이라는 값진 성과를 이뤄낸 선수 여러분께 깊이 축하의 말씀을 전한다”며 “여러분의 열정과 노력은 많은 시민들에게 큰 감동과 희망을 전하고 있다”고 말했다. 이어 “화성특례시의회도 장애인체육이 안정적으로 자리 잡고 선수들이 훈련과 경기에 전념할 수 있도록 지속적으로 관심을 갖고 지원해 나가겠다”고 덧붙였다.

(뉴스핏 = 김수진 기자) 경기도의회 이영주 의원(국민의힘, 양주1)은 최근 7호선 연장(도봉산~옥정) 철도차량 제작업체의 경영위기와 관련해 주요 발주기관에서 계약 해제 또는 사업 재검토가 이어지고 있는 상황을 지적하며, 도봉산~옥정 광역철도 사업 차질을 최소화하기 위한 후속 대응을 신속히 추진해야 한다고 강조했다. 최근 전동차 제작·납품 계약업체는 상장폐지 사유 발생으로 거래가 정지된 데 이어 회생절차 개시를 신청하는 등 정상적인 사업 수행이 어려운 상황에 직면했다. 이에 따라 서울교통공사와 한국철도공사 등 주요 발주기관에서도 계약 해제 또는 사업 재편에 나서는 등 철도차량 공급망 전반의 불확실성이 현실화되고 있다. 그러나 경기도가 제출한 요구자료에 따르면, 전동차 수급 대안과 관련해 서울교통공사와의 구체적인 협의는 아직 진행된 바 없으며, 향후 협의 일정조차 마련되지 않은 것으로 나타나 대응 공백이 우려되는 상황이다. 이영주 의원은 “경기도가 계약 해제 요청이라는 결단을 내린 것은 불가피한 조치이자, 더 큰 피해를 막기 위한 최소한의 선택”이라면서도 “이제 중요한 것은 계약 해제 그 자체가 아니라, 그 이후를 어떻게 준비하느냐에 달려 있다”고 밝혔다. 특

(뉴스핏 = 김수진 기자) 경기도의회 경제노동위원회 소속 정하용 의원(국민의힘, 용인5)은 용인특례시 기흥구 지곡동 일원 버스 승강장 5개소의 설치 사업이 완료됐다고 14일 밝혔다. 이번 사업은 정하용 의원이 확보한 경기도 특별조정교부금 7억 5000만 원 가운데 1억 원이 투입된 사업으로, 지곡동 일원 버스 정류소 5개소에 쉼터형 승강장과 온열 의자를 설치하는 내용으로 추진됐다. 사업 대상지는 ▲지곡1새마을교 ▲용인어린이집 ▲상동마을회관 ▲성심교회 ▲황금오리 정류소 등 총 5개소로, 주민 이용 빈도가 높은 생활권 중심 정류소를 중심으로 설치가 이루어졌다. 이번 사업은 2026년 1월 특별조정교부금 배정 이후 실시설계용역과 공사 발주를 거쳐, 3월 설치공사 착공 및 준공까지 신속하게 추진됐다. 특히 총 사업비 약 9,515만 원 규모로 추진된 이번 사업은 승강장 설치와 온열 의자 도입을 통해 겨울철 체감온도 저감은 물론, 비·바람 등 기상환경으로부터 이용자를 보호하는 기능을 갖추게 되면서 교통약자 중심의 이용환경이 크게 개선됐다. 정하용 의원은 사업 추진 과정에서 주민 의견을 지속적으로 수렴하고 관계부서와 협의를 통해 예산 확보부터 준공까지 전 과정을 점검해

(뉴스핏 = 김수진 기자) 임홍열 고양시의원(주교, 성사1, 성사2, 흥도)은 지난 2월 기획재정부의 예비타당성조사 운용지침 개정으로 고양시 철도사업이 ‘비수도권 유형’으로 평가받을 수 있는 획기적인 길이 열렸다며, 지역의 오랜 숙원인 ‘고양은평선 식사 연장’ 사업을 조속히 추진할 것을 강력히 촉구했다. 임 의원은 “식사동 일대의 교통 문제는 단순한 노선 연장을 넘어, 장기적으로 인천 2호선과의 연계성까지 고려해 큰 틀에서 풀어야 할 중대한 정책적 과제”라고 강조했다. 특히 식사동을 비롯해 풍동, 중산동 등 인구 밀집 지역의 교통 수요가 폭발적으로 증가하는 현 상황에서는, 수도권 전체 철도망의 유기적 연계라는 관점에서 광역철도망 연장이 가장 근본적이고 효율적인 대안이라고 역설했다. 그동안 고양시는 지리적으로 접경지역임에도 불구하고 '수도권 과밀억제권역'이라는 엄격한 획일적 규제에 묶여, 철도망 확충 시 수도권 잣대의 깐깐한 평가 기준을 적용받아왔다. 이로 인해 경제성(B/C) 지표를 충족하기 어려웠고, 사업 추진 과정에서 번번이 구조적인 한계에 부딪혀 사실상 철도 유치가 가로막혀 있었다. 하지만 최근 기획재정부가 접경지역의 특수성을 반영하여 예비타당성조사 운